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カローラフィールダーとウイングロード
コンパクトワゴンで人気を２分にするのがトヨタ・カローラフィールダーと日産・ウイングロードです。５ナンバーサイズのボディに1500ccという経済的なエンジンを搭載し、運転しやすく十分ならラゲッジスペースを確保する。なおかつスタイリッシュで信頼のおけるメーカー。この条件を満たす車となるとカローラフィールダーとウイングロードの２車を除いては考えられないのです。このサイトではライバル車関係となる２車の特徴を比較してみました。ぜひ参考にしてみて下さい。
コンパクトワゴン対決
価格が手頃で人が乗れて荷物も載せられる、という非常に合理的なパッケージを持つコンパクトワゴンは、ビジネスユースとしての使い方から、アウトドアレジャーを楽しむ若者に人気が高いジャンルですね。また最近ではファミリーカーとしてコンパクトワゴンを所有するユーザーも増えてきています。そんなコンパクトワゴンのなかで人気を２分にしているがトヨタ・カローラフィールダーと日産・ウィングロードです。
どちらも5ナンバーサイズ枠におさまるボディサイズに1.5リッターという排気量をラインアップし、経済性と使い勝手をアピールしているのが特徴です。実際に両車とも1.5リッターモデルの人気が高いということですが、やはり経済性と使い勝手が絶対条件になっているようです。
またコンパクトワゴンのなかで最も販売台数を伸ばしているのはカローラフィールダーですが、アンケート調査などから人気があるのはウイングロードという結果が出ているようです！う〜ん、これは一体どうゆうことなのでしょうか？単にトヨタの販売力が強いというだけの理由なのでしょうか？
これはまさに日本が世界に誇る２大自動車メーカー“トヨタ”と“日産”の社運をかけた対決でもありますね！
どちらも5ナンバーサイズ枠におさまるボディサイズに1.5リッターという排気量をラインアップし、経済性と使い勝手をアピールしているのが特徴です。実際に両車とも1.5リッターモデルの人気が高いということですが、やはり経済性と使い勝手が絶対条件になっているようです。
またコンパクトワゴンのなかで最も販売台数を伸ばしているのはカローラフィールダーですが、アンケート調査などから人気があるのはウイングロードという結果が出ているようです！う〜ん、これは一体どうゆうことなのでしょうか？単にトヨタの販売力が強いというだけの理由なのでしょうか？
これはまさに日本が世界に誇る２大自動車メーカー“トヨタ”と“日産”の社運をかけた対決でもありますね！
カローラフィールダー
過去にはカロバン(カロゴンという呼び名がトヨタが勝手につけたもので、カロバンというのが普通)の愛称で人気のあったカローラバン(カローラワゴン)の後継モデルがカローラフィールダーです。カローラ自体が日本を代表する戦略車であり、それも10代目となるだけにトヨタの力の入れ方が違います。シャーシは先代を流用して5ナンバーサイズを維持し、ヨーロッパ車のような洗練したスタイルを実現しています。これといった不満が少なく完成度は高いといえるでしょう。
エンジンは1.5リッターと1.8リッターの2本立て。1.8リッターモデルは最新のデュアルVVT-iを採用する新開発ユニット。経済性とパワーを高いレベルで両立させているのが特徴です。さらにミッションは一部に5MTが用意される以外は、すべてスーパーCVT-iと呼ばれるトヨタ最新のATミッションを採用している点に注目。坂道を感知したり、さらにナビデータとリンクしたりと、じつに緻密な制御を行なうのが特徴です。。
ワゴンとして広いスペースを確保しているだけでなく、レバーを引くだけでリヤシートの座面まで跳ね上がる「ワンタッチ格納リヤシート」を世界初で採用しています。
■カローラ・フィールダー価格帯：151.2〜222.6万円
エンジンは1.5リッターと1.8リッターの2本立て。1.8リッターモデルは最新のデュアルVVT-iを採用する新開発ユニット。経済性とパワーを高いレベルで両立させているのが特徴です。さらにミッションは一部に5MTが用意される以外は、すべてスーパーCVT-iと呼ばれるトヨタ最新のATミッションを採用している点に注目。坂道を感知したり、さらにナビデータとリンクしたりと、じつに緻密な制御を行なうのが特徴です。。
ワゴンとして広いスペースを確保しているだけでなく、レバーを引くだけでリヤシートの座面まで跳ね上がる「ワンタッチ格納リヤシート」を世界初で採用しています。
■カローラ・フィールダー価格帯：151.2〜222.6万円
ウイングロード
もともと人気と伝統のあったサニー・カリフォルニアの進化系がウイングロード。現行車はウイングロードの名称に変わってからの2代目となります。流星の残像をイメージしたというラインをベースに、流麗なスタイルへと変身しました。また最近の日産車の特徴である、大胆なツリ目が一目でウイングロードであるとわかるほどの個性を強調しています。
現行車も今までどおり5ナンバーサイズを継続しており、取り扱いのし易さを強調しています。エンジンは1.5リッターと1.8リッターで、1.5リッターに4速ATが用意されるほかは、すべてCVTとなります。
またコンパクトワゴンのキモとなるパッケージングでは、フロントシートはフルリクライニングしつつ、助手席がテーブルになったり、またリヤシートもさらにシートスライド&リクライニング機構付きで、さまざまなシーンに対応できるのがポイントです。
アウトドア好きな若者をターゲットとしているだけに、ウォッシャブルタイプのラゲッジボードやラゲッジ後端がシートになるイージーラゲッジベンチなど、さまざまなアイデア装備が充実です。またこちらにもリモコンフォールディングシステムと呼ばれるワンタッチでリヤシートを畳める機能が付いて広いスペースを確保しています。
■ウイングロード価格帯：149.31〜189.21万円
現行車も今までどおり5ナンバーサイズを継続しており、取り扱いのし易さを強調しています。エンジンは1.5リッターと1.8リッターで、1.5リッターに4速ATが用意されるほかは、すべてCVTとなります。
またコンパクトワゴンのキモとなるパッケージングでは、フロントシートはフルリクライニングしつつ、助手席がテーブルになったり、またリヤシートもさらにシートスライド&リクライニング機構付きで、さまざまなシーンに対応できるのがポイントです。
アウトドア好きな若者をターゲットとしているだけに、ウォッシャブルタイプのラゲッジボードやラゲッジ後端がシートになるイージーラゲッジベンチなど、さまざまなアイデア装備が充実です。またこちらにもリモコンフォールディングシステムと呼ばれるワンタッチでリヤシートを畳める機能が付いて広いスペースを確保しています。
■ウイングロード価格帯：149.31〜189.21万円
スペック比較
両者とも1.5リッターと1.8リッターの2本立てですが、経済性の面から人気の高い1.5リッターモデルのカタログスペックを比較してみましょう！
【カローラフィールダーが左側、ウイングロードが右側】
・ボディサイズ ：4410×1695×1480 / 4440×1695×1505mm
・車両重量 ：1210kg / 1220kg
・エンジンタイプ：直列4気筒DOHC / 直列4気筒DOHC
・総排気量 ：1496cc / 1498cc
・最高出力 ：110ps / 109ps
・最大トルク ：14.3kg/4400rpm / 15.1kg/4400rpm
・ミッション ：(両者とも)CVT
・燃費 ：(両者とも)18.0km/L ※10.15モード
・サスペンション：(両者とも)マクファーソン・ストラット/トーションビーム
・ブレーキ ：(両者とも)ベンチレーテッドディスク/ドラム
・税込価格 ：185.85万円 / 169.26万円
カタログスペックでは、ほぼ互角というのが感想です。新車の車両価格がウイングロードの方が15万円程度安いので、あえて経済的な面で有利かな？と思いますが…
【カローラフィールダーが左側、ウイングロードが右側】
・ボディサイズ ：4410×1695×1480 / 4440×1695×1505mm
・車両重量 ：1210kg / 1220kg
・エンジンタイプ：直列4気筒DOHC / 直列4気筒DOHC
・総排気量 ：1496cc / 1498cc
・最高出力 ：110ps / 109ps
・最大トルク ：14.3kg/4400rpm / 15.1kg/4400rpm
・ミッション ：(両者とも)CVT
・燃費 ：(両者とも)18.0km/L ※10.15モード
・サスペンション：(両者とも)マクファーソン・ストラット/トーションビーム
・ブレーキ ：(両者とも)ベンチレーテッドディスク/ドラム
・税込価格 ：185.85万円 / 169.26万円
カタログスペックでは、ほぼ互角というのが感想です。新車の車両価格がウイングロードの方が15万円程度安いので、あえて経済的な面で有利かな？と思いますが…
| 両車の比較
走り,ハンドリング,スタイル比較
▼走り
走りには両者互角と考えて良いでしょう。一部のウイングロードに設定してある4ATを除けば、どれもCVTを採用してあり、その完成度も高いと言えます。絶対的な動力性能は1.5リッターも1.8リッターもさほど変わらないという印象があり、やはり経済性の面から1.5リッターに人気があるというのがうなずけます。
▼ハンドリング
ハンドリングも両者ともスポーツモデルのようにキビキビしたもので特に不満はありません。とくに尖ったとこともなくビギナーにも扱いやすい味付けがされています。可もなく不可もなく、平凡といえば平凡な乗り味ですが、両者とも基本に忠実につくられているという感じがします。
▼スタイリング
スタイルは好き嫌いが分かれるところだと思いますが、落ち着いた雰囲気のあるカローラフィールダーに対して、若者にアピールする個性的なデザイン(とくにツリ目など)のウイングロードというイメージがあります。販売台数では圧倒的にフィールダーが強いのですが、人気ではウイングロードが高いということを考えると、ウイングロードのデザインの方が全体的の支持率が高いということではないでしょうか？
走りには両者互角と考えて良いでしょう。一部のウイングロードに設定してある4ATを除けば、どれもCVTを採用してあり、その完成度も高いと言えます。絶対的な動力性能は1.5リッターも1.8リッターもさほど変わらないという印象があり、やはり経済性の面から1.5リッターに人気があるというのがうなずけます。
▼ハンドリング
ハンドリングも両者ともスポーツモデルのようにキビキビしたもので特に不満はありません。とくに尖ったとこともなくビギナーにも扱いやすい味付けがされています。可もなく不可もなく、平凡といえば平凡な乗り味ですが、両者とも基本に忠実につくられているという感じがします。
▼スタイリング
スタイルは好き嫌いが分かれるところだと思いますが、落ち着いた雰囲気のあるカローラフィールダーに対して、若者にアピールする個性的なデザイン(とくにツリ目など)のウイングロードというイメージがあります。販売台数では圧倒的にフィールダーが強いのですが、人気ではウイングロードが高いということを考えると、ウイングロードのデザインの方が全体的の支持率が高いということではないでしょうか？
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